试验团队按大纲规定的程序进行加载◈★✿◈、测量◈★✿◈、卸载◈★✿◈，试验过程中◈★✿◈，试验件无异常◈★✿◈，试验数据整体规律性良好◈★✿◈，符合理论设计预期◈★✿◈。卸载后◈★✿◈，航空工业通飞华南公司代表就试验过程和结果向局方代表作了简要汇报小猪视频草莓视频◈★✿◈。

　　偏航机动工况主要考核尾翼及中后机身◈★✿◈、后机身结构◈★✿◈，是垂尾结构侧弯最严重工况◈★✿◈，同时也是机身结构侧弯以及扭转最严重的情况AG真人◈★✿◈，还是垂尾机身连接区AG真人◈★✿◈、平垂尾连接区的严重工况◈★✿◈，是飞机静强度适航验证试验侧向情况的经典工况小猪视频草莓视频◈★✿◈，试验规模大ag真人旗舰厅◈★✿◈，◈★✿◈，试验风险高◈★✿◈。试验共设置70个加载点AG旗舰◈★✿◈，◈★✿◈、85个位移测量点◈★✿◈，应变测量总数近万片◈★✿◈。偏航机动工况具有加载点多AG国际厅◈★✿◈、加载方案复杂◈★✿◈、考核区域广的特点◈★✿◈。同时◈★✿◈，机体变形状态复杂AG真人◈★✿◈，载荷预置难度大AG真人AG真人◈★✿◈，◈★✿◈，大大增加了试验设计的难度◈★✿◈。为节省试验设计时间小猪视频草莓视频◈★✿◈，试验团队精诚合作◈★✿◈，采取各种措施对非考核区载荷进行了简化◈★✿◈；通过提前计算变形对载荷的影响◈★✿◈，进而通过载荷放大的措施涵盖变形对载荷的影响AG8旗舰厅◈★✿◈。◈★✿◈，确保试验载荷考核到位◈★✿◈，大大缩短了试验设计周期◈★✿◈；为排除试验风险◈★✿◈，采取了周密的风险监控及预防措施小猪视频草莓视频◈★✿◈。为保障试验顺利进行◈★✿◈，全体参试人员凝心聚力AG◈★✿◈、攻坚克难AG真人◈★✿◈、紧密配合◈★✿◈，用实际行动践行航空强国精神小猪视频草莓视频◈★✿◈。

　　AG600飞机偏航机动工况极限载荷静力试验的成功完成表明垂尾◈★✿◈、中后机身◈★✿◈、后机身小猪视频草莓视频◈★✿◈、平垂尾连接小猪视频草莓视频◈★✿◈、垂尾机身连接结构均达到了侧向情况下的静强度设计指标和要求AG旗舰厅搜狗百科◈★✿◈，为AG600飞机成功取证起到了重要作用小猪视频草莓视频◈★✿◈。